Grand Paris Express : SPIE choisie par la RATP pour l’extension de la ligne de métro 14 Sud en vue des Jeux Olympiques de 2024

SPIE intervient sur l’ensemble des travaux courants fort et faible de la ligne Sud

Paris, le 23 février 2021 – SPIE CityNetworks, filiale française de SPIE, leader européen indépendant des services multi-techniques dans les domaines de l’énergie et des communications, a été retenue par la RATP pour réaliser les travaux basse tension et courant faible de de la ligne de métro automatique 14 Sud. D’une longueur de 14 kilomètres en souterrain, ce prolongement reliera l’actuel terminus Olympiades de la ligne 14 à la future gare Aéroport d’Orly.

Un savoir-faire reconnu dans le domaine du transport public

Acteur clé de la mobilité, SPIE bénéficie d’un savoir-faire plébiscité dans le domaine de l’ingénierie des transports et des mobilités et tout particulièrement dans le domaine ferroviaire. SPIE CityNetworks, en plus de son ancrage territorial fort en Île-de-France, s’appuie pour cela sur une direction Transport & Mobilité dédiée.

C’est dans ce contexte que SPIE CityNetworks s’est naturellement positionnée et vue confier la réalisation de l’ensemble des travaux courant fort et faible de la ligne 14 Sud, en partenariat avec la société Semeru-Fayat. Une preuve de confiance de la part de la RATP, maître d’ouvrage délégué par la Société du Grand Paris pour conduire cette opération ambitieuse avec une maîtrise d’œuvre RATP et ELIOS. SPIE va prendre en charge la direction du projet, des études et des travaux. S’y ajoutent des prestations liées à la distribution électrique, aux infrastructures de cheminement, l’ensemble des éclairages, ainsi que l’alimentation de l’ensemble des équipements liés à l’exploitation et à la sécurité (caméras, panneaux d’information voyageurs, équipements de téléphonie, sonorisation, …). SPIE interviendra également sur les servitudes et les équipements divers en station (CVC, ascenseurs, escaliers mécaniques, …). L’ensemble de ces prestations seront effectuées pour les 5 futures gares, les 12 ouvrages annexes et dans les 14 kilomètres de tunnels de l’extension.

Des exigences logistiques et un calendrier contraint

SPIE s’est démarquée par sa capacité à proposer une organisation sur mesure, robuste et efficiente pour assurer la mission dans les délais impartis. Au-delà d’une technicité évidente, les experts Transport & Mobilité de SPIE CityNetworks ont su anticiper de nombreux aspects comme le stockage des équipements ou le fait de mobiliser leur réseau de sous-traitants pour gérer les pics d’activité. Leur approche de co-construction et leur agilité se sont avérés des atouts essentiels pour un projet qui brasse un très grand nombre de parties prenantes.

Le BIM, une méthode novatrice dans le transport

Dans une démarche de coordination et de synthèse des différents lots techniques concernés, le projet a été modélisé sous forme de maquette collaborative 3D. « Si le BIM a tendance à se généraliser dans le domaine du bâtiment, cette méthode est plus innovante dans le domaine du transport. Pour la RATP, la réalisation de la L14 Sud fait partie des premiers projets significatifs où le BIM prend toute sa dimension dans les études et la synthèse réalisée entre les différents métiers », indique Guillaume Bouvatier, chef de service au sein de SPIE CityNetworks, responsable du projet.

Le chantier démarrera fin 2021, après une phase d’études et de synthèse très courte et ambitieuse d’une durée d’environ 9 mois. Jusqu’à 80 personnes seront mobilisées pendant les pics d’activité sur le chantier. Un très beau contrat pour SPIE CityNetworks qui va pouvoir relever de nouveaux défis et apporter son savoir-faire au service des usagers d’Île-de-France.